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Tesla 的Solar Roof/Powerwall能夠取得上網電價嗎?

Tesla除左賣最廣為人知的電動車Model S, 3, X, Y(SEXY系列) 之外,Tesla還有自家的Solar Roof, Powerwall, 三樣加起來成為整套電動車加太陽能發電完整家用再生能源解決方案。電動車為人究病的其中一點是,市電大多都是從煤炭和天然氣電廠出來*,所以只是把污染從市區轉移到發電廠附近,而Solar Roof + Powerwall 就正正解決這個問題,他們可以令充Tesla的電是來自乾淨的太陽能。

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安裝並網太陽能流程(3)

5. 遞交校驗報告
根據電力公司的建議程序,當完成整個系統後(包括太陽能板結構、駁線和逆變器等等),承建商需要進行一系列的檢驗和測試證明系統運作良好,即是T&C (Testing and Commissioning),然後遞交校驗報告給電力公司,收到報告後電力公司才會派員安裝電錶。這一步主要是避免承建商草草了事,卻叫電力公司人員到場安裝電錶,要知道電力公司電錶組人手有限,假如很多項目都因為未過測試就把電力公司人員叫來,會大大減低整個香港上網電價並網的效率。

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安裝並網太陽能流程(2)

3 遞交系統操作程序
收到申請通知書的同時,中電會以電郵向承建商提醒,要求承建商遞交系統操作程序,建議承建商於工程未開始前遞交,因為操作程序需要更多詳細設計圖,包括詳細單線圖(隔離點)、最終佈局圖、電錶位置及路線圖等等,事關中電會根據情況提出修改意見,以避免完工才發現不符合電力公司的標準,變相承建商付出更多成本和時間,所以施工前遞交十分有用。我把中電提供的範本放在下面的Reference。

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安裝並網太陽能流程(1)

整個並網太陽能系統的步驟,其實可以簡單分開七個步驟,以下例子以香港作為參考,但其實其他地方亦大同小異。
1 前期實地勘探
承建商會到實地進行勘探,了解實際環境情況,因為有很多物件在建築圖上沒有顯示,但太陽能系統的性能對於陰影極度敏感,陰影可以影響一年幾%的產量,例如避雷針、冷氣、欄杆等等,所以承建商會盡量選擇沒有陰影的位置放板,另外,承達商會選取最合適的連接點,接駁電網。這一步只需要設計基本的太陽能系統布局圖和線路圖(這一步不需要詳細設計),給電力公司作初步審核,下圖是中電給承建商的例子:

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上網電價補貼 vs 淨計量電價補貼

談談再生能源政策。比已經很成熟的化石能源,再生能源的發展還是比較年輕,尢其是十年前成本比起傳統能源既昂貴,又不穩定,但只要因為環保的大趨勢再加上科技發展一日千里,只要一定時間,再生能源必定取代傳統化石能源。所以初期的發展,必須要以政策去扶持再生能源發展,說到最正接的政策,一定是「補貼」,故明思義,就是直接以金錢補貼安裝了再生能源,方式通常是比當地獎勵他們以生能源產出的電力,「上網電價(Feed in tariff)」和「淨計量電價(net metering)」。

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逆變器

逆變器
太陽能系統中最重要的組件,除了太陽能板,就是逆變器(inverter)。以汽車作比喻,如果太陽能板是汽油,那逆變器就是引擎,把汽油的能量轉化成推動力。
什麼是逆變器?
逆變器將太陽能板產生出來的「直流電」轉換成電網和家電所使用的「交流電」。讀過物理的會知道,Tesla發明的交流電在遠距離傳輸的損耗比直流電少很多,所以現代的電網大多使用交流電,家電最後再把市電的交流電轉換成直流電使用。無論把太陽能產生的電在地消耗或者回饋電網,都需要以交流電傳輸,基本上每套太陽能系統都有逆變器。